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又比如，2016年8月滴滴收购优步中国后，先后调整计费标准，变相提高了对专车司机的抽成，又通过动态调价系统提高对乘客的报价。但是，相比可视的涨价，更可怕的是互联网寡头在超脱市场竞争约束后，盲目追求订单量、自身融资估值，而屡教不改，枉顾用户安全。2015年7月，北京一滴滴司机将女乘客强奸。当年11月，《京华时报》在一篇关于该司机获刑四年的报道中介绍称：“……事件发生后，滴滴顺风车平台重新梳理了安全管理的各项规定和标准，将进一步加强事中事后的处置和保障措施，也将推出一系列司机安全体系和乘客安全保护的措施。”但是，在交通部于2016年7月末公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》后，滴滴仍因接入不符合运营资质要求的网约车、网约车司机，而在多地被约谈、查处。
恐再创新低能源对冲基金Again Capital创始合伙人John Kilduff表示，目前油价所处的区域，可能引发油价跌向2017年低点42美元附近。“图表上，在48至42美元之间，支撑位不多，”他说道。“技术层面上，收于50美元以下非常重要。这只会助长消极情绪。”
黄荷仙认为，此类问题都属于用户与基础电信企业之间的“在网协议”问题。用户与基础电信企业之间签订“在网协议”属正常合同行为，协议中应明确解除的责任和方式。用户提出解除“协议”或退订相关业务的，基础电信企业应尽快为用户办理。根据基础电信企业现有业务、计费等系统的情况，确有部分业务的办理或是退订需要下月生效。用户办理携号转网时如涉及此类业务，应向用户介绍相关情况，并确保最长30日内完成“协议”解除或业务退订。
同时，我们也有做很多金融科技产品端的投入：其一，量化平台方面，拥有自身的量化团队，同时也吸引市场上优秀的量化的团队，包括AI的，来我们平台来发展；其二，我们也探索一些资管产品，如区块链等，因为香港推出1号牌和9号牌等与区块链相关的沙盒计划，华盛也积极参与。如果只是金融科技的概念，有一些很多国际大机构在做并且做的很好；我们业务本身做基础建设，在金融产品端的投入比较偏早期的布局牌照业务。
在李铁看来，高等级城市有了资源就通过卖地来发展房地产，不断的扩张，导致城市铺的摊子越来越大，成本越来越高。过高的土地价格不利于人口进入城市，不利于城镇化红利的实现。过高的成本使得城市和农民进城之间有了天然的鸿沟，阻碍了进一步城镇化发展，城市包容性下降。
赵鹏强调：“这些投资绝大部分都是作为财务投资。我也看到一些报道有不准确的地方，比如说认为我们持股比例超过5%，实际上有的只是H股超过5%，看总股本的话有的很低，有的仅有百分之一点多，不到2%。”赵鹏表示，“我们要在估值的低位、估值的合理区间布局长期的核心资产，我们投资的都是符合长期核心资产布局要求的资产，比如说具有稳定的盈利能力，具有较好的分红潜力等。”
